El verano de nuestras vidas.

Ya sabéis ( y por si acaso no, ya os lo recuerdo yo) que tradicionalmente me libero y os libero de actividades en el blog durante la época estival, normalmente el mes de Agosto.

Este año no iba a ser menos y aunque no se puede calificar al Verano 2020 como "normal" por las circunstancias en la que nos estamos desenvolviendo con la crisis sanitaria actual que además ha devenido en económica y social voy a intentar relajarme unos días desconectando de la habitualidad y dedicándome a otras tareas que igual no se pueden calificar como ociosas en si mismas pero que por no ser las que suelo llevar a cabo el resto del año creo que me aportarán un plus de tranquilidad y reflexión, aspectos estos de los que creo estamos todos necesitados en éste "el Verano de nuestras vidas".

Os deseo lo mejor en estos días, mucha salud, tranquilidad y que podáis disfrutar de la compañía de la gente a la que queréis y os quiere y para terminar un recordatorio:

Toda Crisis tiene 3 cosas:

- Una solución

- Una fecha de caducidad

- Una o varias enseñanzas para el resto de la vida.

Feliz Verano 2020, nos vemos en Septiembre.

El Museo de Aviación de Tokorozawa (y IV)

En el aspecto de aeronaves expuestas Tokorozawa es un Museo modesto en el aspecto cuantitativo pero, como todo lo contemplado en este viaje, para mí grande en el cualitativo por su exotismo y originalidad. 

Por mucho que algunos modelos de aeronaves ya sean conocidas por mí, el hecho de su caracterización nipona y el magnífico estado de preservación que presentan casi todas ellas hace de cada aparato una experiencia única y difícil de volver a contemplar, bastante difícil.

La nóminas de aparatos expuestos en dos niveles (suelo y aire) comprende:

- Hughes OH-6J Cayuse (31065 - Ejército Japonés). Versión del OH-6A fabricada bajo licencia por Kawasaki:

- Piper L-21B Super Cub (12032 - Ejército Japonés):

- Sikorsky H-19C Chickasaw (40001 - Fuerza Aérea Japón):

- Kawasaki KAL-2 (20001 - Fuerza Aérea Japón). Ejemplar muy especial. Primer prototipo de este modelo del que al final sólo se llegaron a construir dos.

    

- North American T-6G Texan (52-0099 - Fuerza Aérea Japón):

- Beech T-34A Mentor (60508 - Fuerza Aérea Japón):

- Curtiss C-46A Commando (91-1143 - Fuerza Aérea Japón):

- Bell UH-1B Iroquois (41547 - Ejército Japonés):

- Nieuport 81 E.2 (J-TECH - Réplica - Propietario Privado):

- Cessna 310P (JA5170 - Propietario: Nihon Sangyou Aviation). Se muestra de manera original con parte de su estructura visible:

- Stinson L-5 Sentinel (10412 - Fuerza Aérea Japón):

- Kawasaki KV-107 (51734 - Ejército Japonés):

- Nakajima Ki-27 (Réplica):

- Ryowa Tsubasa W1-1:

Como os comentaba, no muchos ejemplares en exhibición pero bastantes interesantes. 

Caía la noche que por estos lares llega bastante pronto y era la hora de decir adiós a este Museo de la Aviación de Tokorozawa. Una grata experiencia más por tierras niponas que añado a mi colección y de la cual guardaré un indeleble recuerdo.

El Museo de Aviación de Tokorozawa (III de IV)

Cercana a la zona de la Torre de Control existen diversas experiencias para apreciar por uno mismo la sensación de volar mediante el uso de diversos simuladores, tanto en ala fija, 

como en helicópteros (Sky Hope)

También existe una experiencia interactiva destinada sobre todo a los más pequeños denominada "Sky Step" donde a través de las pisadas en el suelo se aprende mientras se juega y para finalizar por aquí algunos paneles informativos.

Seguimos el paseo que nos lleva hasta el "Hangar" donde se repasa la Historia de la Aviación a través de escenarios, paneles y objetos varios (algunos de ellos geniales), y donde podemos contemplar lo que es la pieza principal de esta zona y una de las mejores del patrimonio del  Museo, el fuselaje de un caza Nakajima Army Type 91, una aeronave japonesa de la época de 1930 de la que se construyeron 450 ejemplares de los que sólo han perdurado este fuselaje y una hélice de otro aparato que se exhibe en un santuario nipón. Como "curiosidad" citar que China llegó a adquirir 12 cazas de este tipo los cuales terminarían luchando contra los propios japoneses en la Segunda Guerra Chino-Japonesa.

Muy cerca, una actividad denominada "Space Walker" permite comprobar diferentes grados de gravedad mediante simulación.

 

En un aspecto más educativo, el Museo cuenta con dos zonas de este ámbito. Una de ellas es el "laboratorio" dónde se analiza tanto el vuelo de los animales como el de las aeronaves mediante vídeos y diverso equipo experimental. La otra complementa a esta mediante un aula/zona de trabajo llamada "The Workshop".

Después de todo lo anterior, que no es poco, me encamino al "Exhibition Hall" para disfrutar y fotografiar las aeronaves expuestas. Antes de comenzar a resumiros las mismas en este mismo Hall se reserva un espacio expositivo en el  que se rinde tributo al NAMC YS-11, el primer avión comercial (del tipo doble turbohélice para uso regional) cuyo diseño y construcción se llevaron a cabo íntegramente en Japón y que además fue el primero en fabricarse allí desde el fin de la Segunda Guerra Mundial. Pude fotografiar el primer prototipo de este tipo de aeronaves en el Museo de Ciencias Aeronáuticas de Narita, otro de los destinos de este "Tour Japón 2018" pendientes de compartir en este blog y del que os ofreceré detalles en futuras entradas.