lunes, 25 de noviembre de 2013

El Museo del Arma Aérea de la Royal Navy (y VIII)



Para finalizar, en este Hall hay un espacio dedicado al 30º aniversario del conflicto de las Malvinas donde, además de un Sea Harrier FRS.1 (que se muestra en actitud de despegue desde la rampa angulada de un portaaviones) y un Wessex HU.5, existen varios expositores con material capturado a los argentinos, piezas de aeronaves derribadas y cartelería diversa. 
































Paseando por este Museo, enfrascado en sus tesoros y el interminable rosario de maquetas dedicadas a los navíos más famosos de su historia, llegó el momento de finalizar la visita. En el exterior, junto a las vallas que resguardan la RNAS más cercanas al Museo los Harriers estacionados eran más “accesibles”, fotográficamente hablando, por lo que fueron ametrallados sin piedad por ráfagas de todas nuestras cámaras, aprovechando además que el día, que empezó lluvioso y frío por la maña, se tornó soleado y luminoso por la tarde:








Una vez en los coches, nos alejamos de este maravilloso Museo con dirección a Glastonbury no sin hacer una pequeña escala en la puerta de la Base para llevarnos de recuerdo las fotos de otro Sea Harrier y un Lynx que hacen de “Gate Guards” en la misma (papel que hacen a la perfección con ese hieratismo marcial tan típicamente inglés). 





 La jornada del bado tocaba a su fin en lo que al tema aeronáutico se refiere; ahora, la certeza de una pinta bien fría y la promesa de otra jornada museística al día siguiente para visitar el Museo de Helicópteros de Weston-SuperMare, la mayor colección de helicópteros del Mundo (o así se anuncia). 

Pero eso amigos, es otra historia que merece su propio relato.







jueves, 21 de noviembre de 2013

El Museo del Arma Aérea de la Royal Navy (VII de VIII)


La última de las salas (el Hall 4) está dominada por un imponente Concorde, el G-BSST, el primero de los prototipos ingleses que voló por primera vez en 1969 y cuyo interior puede visitarse a placer (un inmenso conjunto de cables y controles). Junto a él se encuentran ejemplares de Hawker P1127, la cabina de un Vampire T22, un fantástico Handley Page HP115 de ala delta, un BAC 221 Fairey Delta 2 utilizado en las pruebas de desarrollo del Concorde y primer aeronave en sobrepasar las 1.000 millas por hora y un Hawker Hunter T8M. 




































































Todos ellos conforman un apartado en este Hall 4 denominadado “Leading Edge” en el que se desea mostrar el avance tecnológico logrado en su día por la industria aérea inglesa. En lo alto, la réplica de un Bristol Scout D que muestra su armazón nos hace darnos cuenta del inmenso avance que ha sufrido la Aviación al compararlo con los, en su día, avanzados prototipos sobre los que pende. 






El Museo del Arma Aérea de la Royal Navy (I de VIII)
El Museo del Arma Aérea de la Royal Navy (II de VIII)
El Museo del Arma Aérea de la Royal Navy (III de VIII)
El Museo del Arma Aérea de la Royal Navy (IV de VIII)
El Museo del Arma Aérea de la Royal Navy (V de VIII)
El Museo del Arma Aérea de la Royal Navy (VI de VIII)