sábado, 28 de septiembre de 2013

El Museo del Arma Aérea de la Royal Navy (I de VIII)

The Fleet Air Arm Museum (Si vis pacem, para bellum) 




El Museo del Arma Aérea de la Royal Navy se encuentra aledaño a la Estación Aérea de la Royal Navy (RNAS) en Yeolviton, Somerset (Reino Unido) y en él se muestra la colección de Aviación Naval más grande que puede contemplarse en Europa; no en vano, la Royal Navy fue la Armada más poderosa del mundo hasta el fin de la Segunda Guerra Mundial.


Hacia dicho destino nos dirigimos 8 socios de la Asociación Aire el día 2 de Marzo del actual 2013 tras haber recalado el día anterior en el aeropuerto de Bristol y fijar residencia provisional en el hotel “The Highwayman Inn” (Shepton Mallet – Somerset), recomendable establecimiento hotelero de intrincados pasillos, calefacción achicharrante y bien surtido en cuanto a cervezas se refiere (importante artículo que nunca debe faltar y que nunca suele hacerlo en tierras inglesas).


Resulta verdaderamente admirable el trato que recibe la Aviación en este País. Por doquier pueden encontrarse Museos en los que se muestran auténticas joyas de la Historia de la Aviación en escenarios muy pulcros y tratadas con un cuidado extremo. Son verdaderas islas del conocimiento aeronáutico (se podría decir que todo el país lo es) donde se rinde tributo a lo que ha significado y significa el Arma Aérea en la historia de esta Nación en todas sus manifestaciones manteniendo encendido el recuerdo de todos los que lucharon denodadamente por mantener su independencia y libertad. 


En este sentido, no puedo pensar en un mejor homenaje al Arma Aérea de la Royal Navy que el que se le ofrece en este apasionante Museo, donde la Historia se mantiene viva para regocijo de todos los que podemos contemplar un fantástico despliegue de aeronaves “marinas” (y otras no tanto) en unos cuidadísimos escenarios o Halls de los cuales existen cuatro además de una planta superior como espacio aparte y varios rincones que hacen que este Museo exhale Aviación por todos sus costados.  


En este binomio Historia-Presente cobra especial protagonismo el hecho de que uno de los laterales del museo contiene un par de miradores desde los que se pueden apreciar las operaciones reales en la vecina plataforma de las Base Aérea de la Royal Navy por parte de las diversas aeronaves basadas en ella, toda una declaración de intenciones y un mensaje claro de la íntima relación entre Sociedad/Museo-Ejercito. 







Sin más preámbulos, ingresamos al “Fleet Air Arm Museum” aportando la cantidad de 13,00 Libras por entrada de Adulto individual (existen otros precios en función del tipo de entrada), cantidad con la que tenemos derecho a un día completo de visita, más la posibilidad de salir y volver a entrar a lo largo de ese día: existe un restaurante en el exterior (El “Swordfish Restaurant”), una zona de picnic y una zona infantil de juegos. 




Nada más entrar nos encontramos la Taquilla en cuyo lateral se encuentra la tienda del Museo. Podemos acceder a la tienda sin entrar al Museo o hacer el recorrido completo y pasar por ella al salir. La Primera estancia está dotada de una serie de artilugios mecánicos ilustrativos y educativos de diversos aspectos relativos al vuelo y a su consecución mediante ejemplos prácticos. 



No me detuve mucho en esta zona dejándola para el final pasando seguidamente al Hall 1, al cual se observa desde un punto de vista elevado que permite contemplar los modelos abajo instalados. Para descender se utiliza un pasillo que va bordeando todo el lateral mientras en sus paredes se contemplan cuadros, carteles y otros objetos diversos y muy interesantes. 

















Descenderemos desde las alturas para visitar este Hall 1, pero eso será en la segunda entrada dedicada a este Fleet Air Arm Museum, el Museo del Arma Aérea de la Royal Navy.




lunes, 23 de septiembre de 2013

Spotting en LEMD 01-Marzo-13 (y III)

Con este último apunte, damos por cerrada esta jornada de spotting el Viernes 1 de Marzo en Barajas con una selección de aviones civiles ejecutivos. Su presencia ahora es notable tras el cierre de Torrejón a esta clase de vuelos mediante un traspaso de operaciones que se ha llevado a cabo con total normalidad.

Acostumbrado a ver pasar por este punto de spotting a los grandes aparatos de las Compañías Aéreas su marcha parece parsimoniosa en comparación con estas "pequeñas" saetas que cruzan raudas por delante del objetivo, por no hablar de que esta sensación de pequeñez (falsa en algún caso) aumenta cuando se cruzan con algún big.













Como nota extra, tras haber estado toda la semana anterior nevando en la sierra madrileña, el horizonte se mostraba espectacular y de una belleza inusual acrecentada por la posibilidad que tuve de disfrutar de unos inesperados instantes de sol que contrastaban con el cielo plomizo que se había venido disfrutando desde hace bastantes días según me comentó algún compañero spotter madrileño con quién coincidí este día: 

 








 En cualquier caso, el buen tiempo es esquivo y ante lo que se avecinaba en lontananza y teniendo en cuenta que tenía que irme de viaje y no era nada agradable hacerlo calado hasta los huesos, decidí empaquetar y levantar el campamento hasta una futura ocasión:



Spotting en LEMD 01-Marzo-13 (I de III)

lunes, 16 de septiembre de 2013

Los aviones son para el verano.

Con la típica limpieza de armarios de esta época he encontrado en casa un pedacito de historia (realmente no es mío, es de mi mujer, pero me cede los derechos...y los izquierdos).

Año 1978, llega el verano y la diáspora extremeña retornaba a sus pueblos para descansar y visitar a los familiares.

En estas fechas, Aviaco con sus Dc-9 realizaba ofertas para los que deseaban volver de manera más cómoda que los agobiantes viajes por carretera (recordad, año 78).

Y he aquí la prueba:



En Reactor y sólo por 3.500 pesetas... Ah, tempus fugit.







martes, 10 de septiembre de 2013