Planes of Fame Air Museum (VIII de XI)

 

Siguiendo con el repaso del gran número de ejemplares que pueden contemplarse en el "Jet Hangar & Air Races" le toca ahora el turno a los Jets que se muestran en él, algunos muy difíciles de fotografiar por su colocación y el escaso espacio disponible entre ejemplares.

- En primer lugar nos fijamos en uno de los modelos, a mi enteder, emblemáticos de este Museo. Me refiero al Douglas Skyrocket D-558-2. Encargados por la Marina, se construyeron 3 ejemplares para investigaciones relativas al vuelo transónico y supersónico para lo que estuvieron dotados en algunos casos de motor a reacción y motor cohete. De ellos 2 fueron volados por la Marina y el tercero, que es el que se muestra en este Museo y que se conoce como el ejemplar 1 NACA 143, sería usado por dicho"Comité Asesor Nacional para la Aeronáutica" que sería la predecesora de la actual NASA en la cual se integraron el personal y recursos cuando aquella se disolvió en 1958.  Uno de los ejemplares fue el primer aparato en duplicar la velocidad del sonido.El NACA 143 realizó un total de 123 vuelos y debido a su singularidad mi opinión pesonal es que sería más apropiado mostrarlo en unas condiciones que permitieran apreciar mejor su exclusividad y relevancia histórica:

-   PZL-Mielec-Lim-5 (N117BR) - Mig 17 fabricado bajo licencia en Polonia:

- Mikoyan Gurevich Mig-21R Fishbed - Aparato que prestó servicios con la Fuerza Aérea Soviética:

- PZL-Mielec-SBLim-2 (NX687) - Mig-15 biplaza construido bajo licencia en Polonia:

- Gloster Meteor F4 (VT260):

- Mig-5 Bis:

- Folland T1 Gnat (N19GT):

- North American F-86E Sabre - Prestó servicios en la USAF con el numeral 51-13067:

- Lockheed P-80 Shooting Star:

- PZL-Mielec TS-11 bis B Iskra - Desarrollo polaco de este reactor entrenador primario y avanzado:

- Canadair CT-133 Silver Star (N377JP) - Ejemplar de T-33 construido bajo licencia en Canadá. Prestó servicios en la Fuerza Aérea Canadiense con el numeral 21377:

- De Havilland FB.6 Vampire (N4024S):

Planes of Fame Air Museum (VII de XI)

 

Le toca el turno ahora al hangar con más "ocupantes" de todo el Museo. Es el denominado "Jet Hangar & Air Races". Tal es la aglomeración de aeronaves que lo ocupan que la fotografía "limpia" de muchos de ellos es imposible. 

No obstante, y haciendo honor a su nombre, alberga modelos muy interesantes tanto de jets como de aviones de carreras y también objetos decorativos diversos, algunos bastante curiosos.

Vamos a dar un vistazo primero a algunos de los estilizados aparatos de carreras que se muestran en él , casi todos ejemplares realizados cuasi artesanalmente o en tiradas muy, muy cortas. Se exhiben bastantes reproducciones o réplicas, casi todas con capacidad de vuelo:

- Hansen WH-1 Special Racer (N35TS):

- Orlowski Henri HO1

- Howard DGA-5 ike (NR56Y) - Réplica:

- Keith Rider R-6 (NX96Y) - El último de los diseños de carreras de Keith Rider:

- Levier Cosmic Wind (N36C) - Uno de los seis ejemplares de su tipo diseñados por Tony Levier:

- Evans RV-4 (N261Y):

- Miles & Atwood Special (NR225Y) - Réplica con capacidad de vuelo del aparato que estableció para su clase dos récords mundiales de velocidad en 1930 y que resultó destruido en un accidente en 1937:

- Curtiss R3C-2 - Réplica. 3 RC-3 Curtiss compitieron para el Ejército y la Armada en diversas carreras. Uno de sus pilotos campeones fue el ya legendario James Doolittle, entonces teniente:

- Deperdussin 1913 - Reproducción a tamaño real sin capacidad de vuelo:

- Granville Brothers R-1 Sportster Gee Bee - Réplica:

- Dudley Glass Slipper (N88J):

- Macchi M.39 - Réplica: