Siguiendo con el repaso del gran número de ejemplares que pueden contemplarse en el "Jet Hangar & Air Races" le toca ahora el turno a los Jets que se muestran en él, algunos muy difíciles de fotografiar por su colocación y el escaso espacio disponible entre ejemplares.
- En primer lugar nos fijamos en uno de los modelos, a mi enteder, emblemáticos de este Museo. Me refiero al Douglas Skyrocket D-558-2. Encargados por la Marina, se construyeron 3 ejemplares para investigaciones relativas al vuelo transónico y supersónico para lo que estuvieron dotados en algunos casos de motor a reacción y motor cohete. De ellos 2 fueron volados por la Marina y el tercero, que es el que se muestra en este Museo y que se conoce como el ejemplar 1 NACA 143, sería usado por dicho"Comité Asesor Nacional para la Aeronáutica" que sería la predecesora de la actual NASA en la cual se integraron el personal y recursos cuando aquella se disolvió en 1958. Uno de los ejemplares fue el primer aparato en duplicar la velocidad del sonido.El NACA 143 realizó un total de 123 vuelos y debido a su singularidad mi opinión pesonal es que sería más apropiado mostrarlo en unas condiciones que permitieran apreciar mejor su exclusividad y relevancia histórica:
- PZL-Mielec-Lim-5 (N117BR) - Mig 17 fabricado bajo licencia en Polonia:
- Mikoyan Gurevich Mig-21R Fishbed - Aparato que prestó servicios con la Fuerza Aérea Soviética:
- Folland T1 Gnat (N19GT):
- North American F-86E Sabre - Prestó servicios en la USAF con el numeral 51-13067:
- Lockheed P-80 Shooting Star:
- PZL-Mielec TS-11 bis B Iskra - Desarrollo polaco de este reactor entrenador primario y avanzado:
- Canadair CT-133 Silver Star (N377JP) - Ejemplar de T-33 construido bajo licencia en Canadá. Prestó servicios en la Fuerza Aérea Canadiense con el numeral 21377:
- De Havilland FB.6 Vampire (N4024S):
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