sábado, 28 de mayo de 2016

Heli-Rally

Un vídeo muy corto para comprobar que en los rallys de tierra los pilotos de coches no son los únicos genios con sus máquinas:



lunes, 23 de mayo de 2016

El Museo Nacional de Aviación Naval de los Estados Unidos (XIII de XX)


Con esta segunda entrada dedicada a los aparatos de la "Era Moderna" expuestos en este inacabable y fabuloso Museo daré por finalizado el repaso de esta época que se perpetúa hasta hoy a manos de aeronaves herederas en el cielo de éstas que reposan aquí para deleite del visitante y fiel reflejo de la Historia de la Aviación de la Armada de este gran país.

Aparatos míticos también en sus campos de acción como el P-3 Orión del cual se han construido más de 700 y que presta sus servicios de patrulla marítima en muchas naciones.









O como el Boeing C-9 Skytrain II directamente derivado del Douglas DC-9 que tantas compañías utilizaran en sus vuelos comerciales. Buena prueba de ello la tenemos en que el ejemplar expuesto antes de servir en la Navy fue operado por Alitalia. Se da la circunstancia también de que esta aeronava fue la primera autorizada a aterrizar en Nueva York después de los horribles ataques terroristas del 11 de Septiembre.



Un de los más recientes aparatos expuestos es el Northrop Grumman E-2C Hawkeye. Muy singular por su enorme rádomo circular instalado en la parte superior de su fuselaje es un tipo de aparato que en sus diversas versiones ha prestado servicios más de 50 años. Los modelo E-2D que ahora prestan servicios se espera reemplacen totalmente al E2-C más allá del 2020.











Un aparato de estilizada y preciosa línea es el Rockwell T-39 Sabreliner. He tenido la oportunidad de ver y fotografiar uno de ellos en versión civil y es un aparato especial, con gran clase. En la Navy ha prestado servicios diversos como transporte de carga y personal, entrenamiento en navegación e interceptación entre otros.








Como he citado, el Sabreliner también se ha utilizado en entrenamientos de personal, al igual que los siguientes reactores tanto para niveles primario como intermedio y avanzado::

North American T-2 Buckeye:





Northrop T-38 Talon:





Temco TT-1 Pinto:




Dentro de la aeronaves en la "Era Moderna se incluyen" un par de helicópteros emblemáticos en la Historia de la navy.

Uno de ellos es el Vertol CH-46 Sea Knight heredero del doble rotor de la "Banana Volante", de la que ya hablé en las entradas dedicadas a la II Guerra Mundial, ha prestado sus inestimables servicios de transporte de tropas en muchos de los últimos conflictos en los que ha participado la Armada. 



Y para terminar que mejor que hacerlo que con un exponente del presente de la Navy en este tipo de aeronaves, se trata del Sikorsky SH-60 Seahawk que entró en servicio en 1983 y aún continua prestando servicios en diversas versiones y cometidos varios. El modelo en exhibición cuenta con más de 8.700 horas de vuelo y 28.000 aterrizajes, cifras nada desdeñables.






martes, 17 de mayo de 2016

El Museo Nacional de Aviación Naval de los Estados Unidos (XII de XX)



Tras haber repasado las aeronaves mostradas bajo el epígrafe de los diversos conflictos bélicos en los que se vio involucrado este país, llegó el momento de adentrase en la "Era Moderna" de la Aviación Naval de los Estados Unidos y por ende de gran cantidad de países ya que varios de los modelos englobados en esta definición han prestado servicios en muchas otras naciones.

La Guía de Aeronaves del Museo que vengo siguiendo como hilo conductor para mostraros las imágenes que tomé en mi visita califica al Grumman A-6 Intruder como el avión que trajo una nueva era para la Aviación naval por sus capacidades de ataque todo-tiempo debidas en gran parte al gran número de equipos tecnológicos de vanguardia de los que era portador. 



El LTV A-7 Corsair II reemplazó al A-4 Skyhawk y a partir de ese momento no dejo de combatir desde Vietnam hasta su retirada previa participación de la operación "Tormenta del Desierto". El ejemplar mostrado realizó 37 misiones de combate sobre Iraq y Kuwait en la "Guerra del Golfo", incluido el primer ataque contra Bagdad.





Proveniente de Inglaterra el AV-8 Harrier era una herramienta muy interesante para los Marines por su capacidad única de despegue y aterrizaje vertical lo que le permitía actuar en localizaciones cercanas al combate sin necesidad de las grandes infraestructuras que otros aparatos necesitaban.

Pese a haber sido recibido en 1971 El Harrier no recibió su bautismo de fuego con los Marines hasta 1982 en la operación "Tormenta del Desierto".





El Grumman F-14 Tomcat es uno de los aparatos de combate más fascinante y famosos de la historia sirviendo en la Navy como avión de combate de superioridad aérea durante más de 25 años. Entres los detalles únicos de su excepcional diseño se cuentan por ejemplo su ala de flecha variable (de 28 a 60 grados) o su sistema de control de armas que le permitía monitorizar hasta 24 objetivos enemigos y atacar 6 simultáneamente con sus misiles AIM-54 Phonenix a más de 300 kilómetros de distancia si fuera necesario. En el Museo se exhiben 3 ejemplares de esa aerodinámica saeta que es el Tomcat.


















Aunque la Navy evaluó al General Dynamics F-16 para sus necesidades de caza multi-servicio, al final se decantó por el F-18 Hornet. Curiosamente, años después se adquirirían 26 F-16N para servir como aviones enemigos en tareas de entrenamiento de combate aire-aire. La decoración de este modelo indica a las claras contra quién se entrenaban los pilotos de la Navy.






El último caza de esta serie, el McDonnell Douglas F-18A Hornet aún continúa en servicio con la Navy. Es un aparato dotado de la más moderna tecnología que aún prestará servicios durante unos años gracias a sus sucesivas modernizaciones (ahora presente en versiones E y F). Los modelos en exhibición estuvieron en su día asignados a los Blue Angels, patrulla acrobática que utiliza hoy en día el Hornet para sus espectaculares maniobras.



Los primeros 3 Grumman EA-6B Prowler Prowlers provienen directamente del A-6 Intruder y a partir de ahí el cuarto se construyó ya directamente como un EA-6B. Es una aeronave repleta de tecnología para contramedidas electrónicas que respondía a la necesidad de hacer frente al incremento de las capacidades de las defensas antiaéreas. El aparato expuesto ha realizado más de 6.000 horas de vuelo y un total de 994 apontajes en portaaviones.




El Lockheed-California S3-Viking es un bimotor no supersónico destinado en origen a la lucha antisubmarina, Diversas modernizaciones le han permitido estar en servicio durante 35 años hasta su retirada operacional en el año 2009. El aparato en exhibición transportó como pasajero en el año 2003 al Presidente George W. Bush por lo que durante el tiempo que estuvo a bordo de él el nombre  en clave de este aparato fue el "Navy One".





Aunque algunos de los aparatos vistos hasta ahora hayan sido utilizados por Presidentes de los Estados Unidos, como el anterior Viking, sin duda la palma en atracción y atención a dicho uso se lo lleva el impresionate VH-3A Sea King presidencial que se puede observar en el "Hangar Bay One". El ejemplar en exhibición transportó en su día a los Presidentes Richard M. Nixon y Gerald R. Ford , familiares y otros ilustres ocupantes. El maniquí del Presidente Nixon hojea un periódico en el interior de este fantásticamente restaurado "Marine One".