sábado, 31 de diciembre de 2011

martes, 27 de diciembre de 2011

Crashhhhhhhhh

¿Que podemos hacer con un Phantom y un muro de hormigón?

Respuesta: un test de choque a 800 km/h ¿A ver qué pasa?





sábado, 24 de diciembre de 2011

Feliz Noche.

Ojo, niños, ya viene.


Muchos de los que esta noche miran al cielo, mañana serán dueños de él.

Feliz Navidad.


Artepuerto.

Hoy, me gustaría mostraros uno de los proyectos de la firma Foster and Partners, arquitectos ingleses de renombre con sede en el Reino Unido.

Originariamente fundada por Norman Foster en 1967, destaca por sus diseños vanguardistas que siempre crean escuela.

La relación de proyectos ya realizados a nivel mundial no ha hecho sino granjearle una merecida fama por la calidad y acabados conseguidos a la finalización de los mismos.

Son muy numerosos los grandes proyectos de obra pública realizados y los que tiene en cartera. De entre todos estos, uno de los que me ha llamado la atención ha sido el proyecto para la construcción de la nueva terminal del aeropuerto internacional de Kuwait.

Un diseño moderno en metal, cristal y linea curva con una gran carga de modernidad y lujo pero que respeta la esencia de la cultura arquitectónica árabe en una perfecta simbiosis, con un estudiado juego de luces y reflejos, aprovechando la luz solar pero evitando la radiación directa tan elevada en este país utilizando para ello materiales locales como la cerámica, la piedra o el vidrio en conjunción con los productos más modernos.

Una auténtica maravilla, una vela al viento de Kuwait.



















martes, 20 de diciembre de 2011

De lo grande a lo pequeño.

Young C. Park es un dentista retirado de Honolulu (Hawai) y reputado maquetista, afición en la que empezó muy joven mostrando desde temprana edad una gran habilidad para este tipo de tareas.

Aunque la mayoría de sus modelos son muy minuciosos, quiero llamaros la atención sobre sus obras realizadas en Aluminio, y concretamente sobre un P-51 Mustang y un F-4 U Corsair realizadas con tal grado de detalle y sofisticación que no podemos hablar tan sólo de maquetismo sino de escultura y artesania.

En el caso del Mustang P-51, tras un total de 6.000 horas de trabajo, el resultado es un modelo a escala 1:16 totalmente operativo y funcional, y cuando digo totalmente operativo y funcional me refiero a que estos modelos son verdaderas eronaves pero de menor tamaño que las originales.

Cada mando, tornillo, cuerda, flaps, cañón, balas... etc., funcionan perfectamente a imagen y semejanza de su hermano mayor, por no hablar de su motor perfectamente replicado en todos sus detalles, verdadera obra de arte de la miniaturización.

Podéis echar un vistazo a sus trabajos en el siguiente enlace, donde además se realiza una semblanza sobre su biografía y la evolución de sus proyectos (en inglés) :






















Copyright 2010, The Joe Martin Foundation for Exceptional Craftsmanship. All rights reserved.
Reproduction or reuse for educational and non-commercial use is permitted.

viernes, 16 de diciembre de 2011

En HD mejor.

Hoy un simple enlace para que podáis aprecia en Alta Definición un fantástico vídeo de la exhibición que la Patrulla Águila realizó en su momento en Santander despidiendo a la selección española de fútbol cuando viajó para conquistar la Eurocopa en el 2009, un trabajo realizado por la productora HD CREACIÓN.

Ya sé que es una fecha atrasada pero hasta hoy no había tenido noticias de la existencia de este vídeo en HD y quería compartirlo con vosotros:


En la página web de HD CREACIÓN podéis visitar su Galería de imágenes HD o visionar otros vídeos aeronáuticos.

Saludos.

martes, 13 de diciembre de 2011

Hola y adios.

Hay formas de despedirse con elegancia y las hay sublimes:


(Descenso de un Mig-29 visto desde un Casa C-295)

Aunque claro, con lo que lleva el "bichito" no parece difícil:



(Prueba de motor de un Mig-29)

viernes, 9 de diciembre de 2011

lunes, 5 de diciembre de 2011

Mi primer salto en parapente.

Mi primer salto en parapente (y por desgracia, único hasta la fecha) tuvo lugar el 01 de Septiembre de 2007 en Aviá, población de la provincia de Barcelona, mediante un vuelo biplaza contratado con la empresa "Espais" que tiene su sede en el km, 142,5 de la carretera C-26 de dicha población.


Es una ubicación idonea para la práctica de esta actividad ya que cuenta con 5 plataformas naturales de diverso desnivel que van desde los 300 metros del "Morral de Sobrestrada" a los 1400 metros de "Rasos de Peguera" desde las cuales pueden iniciarse tanto los neófitos como yo o practicar los alumnos más atrevidos así como los expertos en estas lides.

Por supuesto, mi experiencia tuvo lugar desde el Morral de Sobrestrada, que con esos 300 metros de desnivel me pareció el más indicado para efectuar mi primer salto, salto que se inicia en auto-taxi desde el centro a través de una camino forestal hasta una localización cercana a la plataforma de salto, realizándose los últimos metros andando y ayudando al monitor a cargar con el voluminoso equipo que, sin embargo, parecía liviano gracias a la adrenalina que fluía en mi ya nervioso organismo.


Una vez alcanzada la plataforma, que es la superficie más o menos plana de una elevación, el monitor se afana en preparar el parapente prestando gran atención a su manipulación y montaje por evidentes razones de seguridad.


(El Morral de sobrestrada visto desde la zona de aterrizaje)

Como siempre pasa en las alturas, observar desde arriba esos 300 metros de desnivel imponen bastante más que observados desde abajo, pero no hay mucho tiempo para preocupaciones, pues en un momento me veo con arneses y casco recibiendo las instrucciones correspondientes para el despegue y comportamiento en vuelo (no dar saltos y dejar que el parapente nos eleve, no hacer movimientos bruscos y, por supuesto, respetar siempre las indicaciones del instructor, entre otras).

En un instante nuestra naranja ala se infla y eleva arrastrándonos hacia el cielo en una rápida carrera.


El buen hacer del instructor permite que nos elevemos en un instante y siento la ingravidez plácida que se siente sobre la silla del pasajero, disfrutando de la experiencia y del entorno que se puede apreciar desde la altura en una postura muy cómoda y nada molesta.


Después de algunos giros y después de un emocionante vuelo (vuelo que se hizo corto por lo divertido del mismo), llegó el momento del aterrizaje en la pradera sita a los pies de la plataforma. Dicho aterrizaje se realizó con la mayor dignidad posible sobre cierta parte de mi anatomía que no es necesario desvelar pero que es la más apropiada para ello (la cual no sufrió mucho en el proceso).


En fin, una intensa experiencia que recomiendo a todos los que os planteáis su realización alguna vez y los vais posponiendo por una u otra causa. Aporta muchas sensaciones que de otra forma sería muy dificil probar.


Yo ya lo hice, ahora te toca a tí.