viernes, 25 de mayo de 2012

El Museo de la RAF en Cosford (y IV)


Con esta cuarta y última entrada llegamos al final de nuestro viaje a Cosford en el Reino Unido donde se encuentra enclavado uno de los dos museos accesibles al público general que, junto con el museo de la RAF de Londres, mantienen vivo el legado aeronáutico de dicha Institución.



Nos queda por visitar el denominado:

- Hangar 1: Colección de aeronaves de Transporte y entrenamiento, así como una extensa colección de motores y misiles alemanes de la II Guerra Mundial y algún vehículo a motor. Ambos, misiles y motores, van de la mano en una exhibición muy numerosa donde destacan los ingenios balísticos alemanes como la V1, la V2 o el Fritz-X. Este asunto ya fue analizado por el socio Ángel Osés Sánchez de la Rosa en su magnífico artículo “Misiles alemanes en Cosford” que podéis encontrar en la página de la Asociación Aire, lectura recomendable para ampliar información sobre este asunto. Con respectos a las diversas aeronaves expuestas, llaman poderosamente la atención el Armstrong Whitworth Argosy con su aspecto “bonachón” y ese extraño apéndice cuasi nasal y que muestra su enorme capacidad de carga con su portón trasero abierto desde el que apunta amenazadoramente un obús, y el De Havilland Comet, el primer jet utilizado por líneas aéreas, con cabina presurizada y espacio para 40 pasajeros que viajaban con un grado de confort no conocido hasta la fecha a una velocidad de crucero de 725 km/h, todo un hito de la aviación comercial. Encontramos también un Junkers Ju52/3M (CASA 352L) que prestó servicios en el Ejercito del Aire como el T.2- 272 hasta su entrega a la RAF que lo adquirió en subasta. Se muestra una gran variedad de entrenadores y transportes más, un Sycamore HC14, modelo que presenta la distinción de ser el primer helicóptero británico, un Westland Dragonfly Hr3, versión inglesa del Sikorsky S-51 y un Westland Wessex HC2 sin palas. Mención aparte, por lo extraño, merece el ejemplar expuesto denominado “Mignet Flying Flea” diseñado por Henri Mignet con la intención de ser un modelo construido en casa. Varios ejemplares se vieron envueltos en accidentes fatales y se prohibió su uso.

En fin, es dificil reflejar en unas pocas entradas la enormidad de detalles que pueden contemplarse en un museo de este tipo, por lo que espero que las fotografías que acompañan a este modesto "reportaje" os ayuden a lograr una mejor comprensión de un lugar cuya visita me atrevo a catalogar como obligada para todos los amantes de la Aviación al objeto de conocer su cómo, su porqué, su cuándo y su dónde, un lugar del cual puede decirse sin ninguna duda aquello tan tópico y típico de "la Historia vive en él".





El Museo de la RAF en Cosford (I)

lunes, 21 de mayo de 2012

75 años del desastre del Hindenburg.

El pasado 6 de Mayo se han cumplido 75 años del famoso desastre que aconteció al dirigible aleman "Hindenburg", muestra excelsa de la maestría de la ingeniería alemana, que quedó totalmente destruido por un incendio devastador cuando se disponía a aterrizar en Nueva Jersey, falleciendo en este accidente 36 personas, mientras que otras 62 salvaron la vida de manera milagrosa a tenor de las espectaculares y tremebundas imágenes de este incendio visionadas mil veces en la televisión.

Hoy os traigo un interesante vídeo mudo en blanco y negro realizado en 1937 dando cuenta de este trágico suceso:



(Infografía vía: http://visual.ly/)


viernes, 18 de mayo de 2012

martes, 15 de mayo de 2012

Paciencia, maestría y saber.

Estos son los ingredientes básicos para embarcarse en la tarea de reconstruir este modelo de Yak 12A que se encontraba en muy malas condiciones, aunque en la coctelera habría que incluir otros como son: recursos económicos, tiempo libre y ganas de llevarlo a cabo.

El resultado es totalmente soberbio:




























viernes, 11 de mayo de 2012

El Museo de la RAF en Cosford (III)


Tercer post de la serie dedica a la visita al Museo de la RAF en Cosford, un paseo por la Historia de la aviación con un repaso a modelos inmortales de la aeronáutica en un enclave perfectamente adaptado a esta función donde se respira aviación por los cuatro costados.

En esta ocasión vamos a dar un vistazo al que podríamos considerar edificio principal, que alberga una colección estrella de aeronaves que tuvieron un papel principal en el período denominado:
- Cold War: Espectacular exhibición relacionada con la "Guerra Fría" donde destacan ejemplares de la fuerza nuclear “V”, el Valiant, el Vulcan y el Victor, aeronaves en acrobáticas posiciones, vehículos a motor, misiles, un helicóptero Sikorsky MH-53 Pave Low, la tienda del Museo y un punto de reabastecimiento alimenticio denominado “Check Point Charlie Café” instalado junto a una estructura en la que se muestra un trozo original del muro de Berlín”. Todo en este edificio es una muestra de diseño arquitectónico y poderío militar: En lo que podemos llamar una primera sección del edificio , toda la fuerza nuclear “V” expuesta en su colosal tamaño exhibiendo poderío y musculatura dejan impactado al visitante y empequeñecen otros modelos cercanos como el F111 o el Mig-21, Mig-15, Meteor y otros modelos que huyendo de la competencia cuelgan de la estructura en acrobáticas poses como el Hunter, el Javelin, el Canberra PR9, Meteor o un hermosísimo Lightning que cuelga totalmente vertical sobre una pasarela desde la cual se accede a una terraza que permite visionar lo que sería un segundo espacio desde el que contemplar modelos como el Douglas C47 Dakota o el ya citado Javelin, ambos suspendidos; y a nivel de suelo y más accesibles en el nivel inferior del ascensor que existe en dicha terraza encontramos la tienda del Museo y modelos como el Scottish Aviation Twin Power, el impresionante y antes citado Sikorsky, el “Enceladous” que es un gigantón Shorts SC-5 Belfast C1, un Handely Page Hastings y un Avro York, entre otros. Además, un misil Polaris que muestra todas sus secciones y un enorme Thor que se yergue vertical a lo largo del recorrido del ascensor antes citado. Para completar los “huecos” se exhiben gran cantidad de misiles de todo tipo como el Sparrow, Sidewinder, Sea Dart entre otros muchos y diversos vehículos a motor tanto civiles como militares.

































Entre las edificaciones que componen el museo destaca sobremanera la Estructura del Hangar dedicado a la “Guerra Fría”, una estructura de aluminio brillante e hipnotizadora construida por el arquitecto Feilden Clegg Bradley para la empresa Kalzip del grupo “Tata Steel” que define la misma como: “10.000 metros cuadrados de sistema de rebordeado vertical de aluminio para el revestimiento de la cubierta curvilínea y secciones de las elevaciones. El edificio incluye dos volúmenes triangulares que ascienden hasta 30 metros, creando una línea de falla de 130 metros a lo largo de los bordes contiguos. Estos dos volúmenes, en oposición, ofrecen una representación física de las dos fuerzas encerradas en la guerra fría. Los volúmenes triangulares se van enroscando elegantemente en toda su longitud, atenuando el enorme volumen del edificio”.

Una explicación muy técnica que encierra un claro simbolismo definido por la dedicación del mismo a la exhibición aeronáutica de un período tan oscuro de la Historia de los conflictos humanos como fue la “Guerra Fría”.