jueves, 22 de noviembre de 2012

Spotting en Sevilla (LEZL) el 27-Mayo-2012

Con motivo de un viaje a Sevilla, realicé una sesión de spotting muy cortita pero interesantísima en el Aeropuerto de Sevilla, lugar al que no había ido aún, pese a la relativa cercanía con Badajoz y en el que me apetecía muchísimo probar.

Me dirigí al punto identificado en este mapa como 1, en la cabecera de la 09,  al que puede acceder no sin perderme en un par de ocasiones (todos los spotters saben lo que significa ir sólo a un aeropuerto nuevo y lo difícil que puede ser encontrar el punto correcto) y estuve un par de horas que, como dije antes, se me hicieron muy cortas, pero muy interesantes.

Tuve la fortuna de cazar la Skymaster del INFOCA, el 737-800 Dreamliner de Ryanair (gran captura), un par de privados y lo que sería la pieza mayor, el Boeing 747-4J6 de Air China que se encontraba en Sevilla debido a la visita del Presidente del Parlamento Chino acompañado con empresarios de este país.

Lo cierto es que desde este punto 1 el 747 se encontraba muy lejos, pero tuve la suerte y privilegio de coincidir en él con D. Guillermo Granjer (spotter de pro) con el cual departí acerca de temas comunes a nuestra afición, instruyéndome además acerca de otros puntos de spotteo en este aeropuerto y de sus grandes posibilidades gracias a la fábrica de Airbus Military  aledaña al mismo.

Además, amablemente me acompañó hasta el aeropuerto para indicarme desde dónde podía hacer una foto más favorable del 747 y que es la que os muestro en el último lugar de esta serie.

Por todo ello, agradecer a este compañero su cordialidad y disponibilidad para con este humilde spotter que de mayor quiere llegar a ser la mitad de bueno con la cámara y el espíritu que D. Guillermo. Gracias.

Os dejo con algunas muestras de lo que se pudo cobrar ese día:






























lunes, 19 de noviembre de 2012

Helicópteros eléctricos unipersonales.

La empresa japonesa Hirobo se encuentra inmersa en la creación y legalización de un helicóptero unipersonal eléctrico de impactante diseño que se enfrenta a retos de todo tipo, tanto los derivados de su construcción como de la consecución de las pertinentes autorizaciones administrativas necesarias en el futuro para que este modelo pueda ser comercializado libremente.

Un prototipo de 2 rotores contra-rotatorios muy avanzado ha sido presentado recientemente  en el Salón Aerospacial Internacional de Nagoya donde se anunció que los primeros vuelos están previstos para el próximo año 2013 aunque el lanzamiento comercial puede alargarse hasta 2021, según anunció Kotaro Matsuzaki, máximo dirigente de la empresa, que indicó así mismo que el aparato podrá alcanzar los 100 km/hora, y que cada recarga le permitirá unos 30 minutos de vuelo, vuelo que será muy silencioso por su carácter eléctrico.

Una de las curiosidades de este diseño es que también podrá ser pilotado por radio control, lo que permitirá utilizarlo en situaciones de riesgo como evacuaciones en las que el acceso humano directo es complejo.

En fin, son muchos los proyectos que se anuncian con gran profusión de publicidad cada año y que terminan durmiendo el sueño de los justos en algún cajón que debemos ir con cautela y no lanzar las campanas al vuelo (perfecto símil). Sin embargo, este modelo es muy atrayente y sería una verdadera lástima no verlo volar algún día (o mejor, pilotarlo):















viernes, 16 de noviembre de 2012

El "Museo do Ar" en Sintra (LPST) (y V de V)


Ahora sí, llegamos al último apartado del Museo con aeronaves en exhibición. Un fantástico escenario, pequeño pero acogedor donde se muestran un Alphajet con la decoración de los “Asas de Portugal”, un magnifico Cessna T-37C, modelo que equipó a las patrullas acrobáticas “Diablos Vermelhos”, “Panchos” y “Asas de Portugal”, un T-38 Talon, modelo utilizado para la adaptación de los futuros pilotos de F-5 Tiger II y un T-33 T-Bird, modelo retirado en 1990.

























Existe, además, un espacio dedicado al Área de Mantenimiento y Restauración de modelos que engrosarán la nómina del Museo en el futuro. Debo declarar que hacen un trabajo excelente pues todos los modelos expuestos en el interior se presentan impolutos y muy cuidados, con una gran atención a los detalles.


Anexa a este último apartado se encuentra una habitación dedicada a los Pioneros de la Aviación Portuguesa, donde se exhiben trofeos, maquetas, uniformes, etc. que prestan el debido tributo a aquellos que empezaron en 1909 la historia de la Aviación en el país luso.












Por supuesto, y como suele ser habitual en todos los Museos de este tipo, hay gran cantidad de equipos colocados estratégicamente para rellenar huecos y/o aprovechar los espacios bien al natural o protegidos por vitrinas en el caso de piezas más pequeñas y delicadas. Me llamó la atención especialmente el entrenador del F-86F y el simulador de averías de Alouette III.



















Como veis, un Museo muy interesante, con algunos ejemplares que por sí solos ya merecen un visita y de la que me marcho muy satisfecho, con el baúl repleto de fotos de una mañana muy tranquila en la que pude campar a mis anchas con la presencia de muy pocos visitantes a lo que quizás ayudó el hecho de ser temporada estival y playera por excelencia.

No puedo por menos que recomendar una visita a este trozo de historia, con el aliciente y excusa perfecta de visitar también Sintra, una de las ciudades europeas más bonitas que existen.