Planes of Fame Air Museum (X de XI)

 

Continuando con las aeronaves expuestas en el "Foreign Hangar":

- North American SNJ-5 Texan (N3197G):

- Focke-Wulf Fw 190 A-8N (N190RF) - Réplica con capacidad de vuelo:

- Bachem Ba-349 Natter - Réplica de este interceptor bombardero alemán del año 1944 propulsado por cohetes y que asimismo montaba 24 cohetes lanzables en el morro:

- Goodyear GZ-20 - Góndola de dicho dirigible:

- Yakovlev Yak-18A Max:

- Heinkel He 100D-1 - Réplica sin capacidad de vuelo:

- Fokker Dr.1 Dreidecker - Réplica con capacidad de vuelo:

- Me 163B Komet - Réplica del primer caza operacional propulsado por cohetes (se fabricaron unos 269 Komets en los estertores finales de la II Guerra Mundial):

- Fieseler Fi 156D-1 Storch - Avión de enlace, reconocimiento y ambulancia con gran reputación por su dureza y fiabilidad e increíble capacidad de aterrizar y despegar en tramos muy cortos.

- Yokosuka MXY-7 Ohka - Aparato kamikaze sin tren de aterrizaje que era lanzado desde un bombardero y portaba casi 1.400 kilos de explosivos en su morro. El ejemplar original del Museo fue capturado en Okinawa en abril de 1945:

 - Hanriot HD-1 Scout - Caza original que combatió en la I Guerra Mundial:

- Sopwith Pup - Réplica:

- He dejado para el final a la joya de la corona. Llevaba mucho tiempo deseando ver este ejemplar. Hubiera sido ya increíble verlo en vuelo, pero haberlo podido contemplar de cerca ha colmado una gran aspiración que tenía hace años. Me refiero al Mitsubishi A6M5 Reisen Zero que tiene este Museo como su hogar. El único Zero completamente auténtico que existe en el mundo con capacidad de vuelo. Ahí es nada. Con el numeral 61-120 comenzó a prestar servicios en 1943. Un aparato capturado por los marines y volado en Estados Unidos más de 190 horas en múltiples pruebas y por un gran número de pilotos, uno de ellos el archiconocido Charles A. Lindbergh. Siendo vendido en su día como chatarra fue recuperado por Ed Maloney y tras 4 años y medio de restauración volvió a volar en junio de 1978 siendo, como ya he comentado, el único Zero auténtico con esta capacidad ya que cuenta incluso con su motor original Nakajima Sakae. Una joya de incalculable valor histórico que incluso ha hecho giras a Japón.

Planes of Fame Air Museum (IX de XI)

 

Después de todo lo que ya hemos visto sobre este fastuoso Museo, de tantas aeronaves y detalles especiales, debo deciros que si en este Museo sólo existiese el siguiente espacio que voy a repasar con vosotros hubiese cruzado igual el Atlántico llegando hasta Chino, California para ver lo que hay en este Hangar del Planes of Fame Air Museum.

Tan singulares y especiales son los modelos que aquí se muestran que con su sola contemplación ya me hubiese encontrado satisfecho y habría valido la pena el viaje. Así es de único el "Hangar Extranjero". 

Y es que aquí hay un ilustre ocupante cuya visión ha sido siempre uno de mis sueños como aficionado, rodeado además de otros ejemplares fascinantes.

Sin más preámbulos comenzamos:

- Mitsubishi J2M3 Raiden (ED-1148) - Ejemplar interceptor de la Marina Japonesa, el único superviviente de su tipo (c/n: 3014):

- Yokosuka D4Y3 Suisei (601-35) - Este ejemplar de bombardero en picado y otro que se exhibe en Japón son los únicos supervivientes de los más de 2.000 construidos:

- Heinkel He-162A-1 (120077) - Ejemplar original capturado en abril de 1945 por las fuerzas británicas en la ciudad alemana de Leck donde volaba con el código "Rojo 1". Probado y volado por la Fuerza Aérea de Estados Unidos:

- Messerschmitt Bf 109 E-7 (CS+AJ) - Dañado en combate por Hurriacanes rusos realizó un aterrizaje forzoso sobre un lago helado cerca de Murmansk, hundiéndose posteriormente. Fue recuperado en el año 2002 y desde entonces espera a ser restaurado mostrando mientras en su fuselaje los impactos de proyectil de aquel combate:

- Bristol F.2B Fighter- Réplica con capacidad de vuelo de un Brisfit construido en su día para el rodaje de la  película "High Road to China", aunque al final no llegó a ser utilizado en la misma:

- Heinkel He-178 V1 - Réplica (muy buena por cierto) del que fue el primer aparato del mundo que voló impulsado por un reactor:

- Horten Ho-Iv (LA+AC) - Planeador capturado en Alemania por los britránicos quiénes lo sometieron a diversas pruebas y test con el numeral de la RAF VP543. También fue probado por los americanos en Estados Unidos:

- Mitusbishi J8M1 Shusui - De los 7 ejemplares construidos en su día del Shusui sólo quedan 2 y éste del Museo es el único ejemplar totalmente original (c/n: 403). Realizado sobre la base del Messerschmitt Me 163 Komet, llegó a alcanzar los 90 Kms/hora pero la evolución de la guerra y la complejidad del proyecto hicieron que no se completara su desarrollo:

- Yakovlev Yak-3U (N130AM):