Planes of Fame Air Museum (IX de XI)

 

Después de todo lo que ya hemos visto sobre este fastuoso Museo, de tantas aeronaves y detalles especiales, debo deciros que si en este Museo sólo existiese el siguiente espacio que voy a repasar con vosotros hubiese cruzado igual el Atlántico llegando hasta Chino, California para ver lo que hay en este Hangar del Planes of Fame Air Museum.

Tan singulares y especiales son los modelos que aquí se muestran que con su sola contemplación ya me hubiese encontrado satisfecho y habría valido la pena el viaje. Así es de único el "Hangar Extranjero". 

Y es que aquí hay un ilustre ocupante cuya visión ha sido siempre uno de mis sueños como aficionado, rodeado además de otros ejemplares fascinantes.

Sin más preámbulos comenzamos:

- Mitsubishi J2M3 Raiden (ED-1148) - Ejemplar interceptor de la Marina Japonesa, el único superviviente de su tipo (c/n: 3014):

- Yokosuka D4Y3 Suisei (601-35) - Este ejemplar de bombardero en picado y otro que se exhibe en Japón son los únicos supervivientes de los más de 2.000 construidos:

- Heinkel He-162A-1 (120077) - Ejemplar original capturado en abril de 1945 por las fuerzas británicas en la ciudad alemana de Leck donde volaba con el código "Rojo 1". Probado y volado por la Fuerza Aérea de Estados Unidos:

- Messerschmitt Bf 109 E-7 (CS+AJ) - Dañado en combate por Hurriacanes rusos realizó un aterrizaje forzoso sobre un lago helado cerca de Murmansk, hundiéndose posteriormente. Fue recuperado en el año 2002 y desde entonces espera a ser restaurado mostrando mientras en su fuselaje los impactos de proyectil de aquel combate:

- Bristol F.2B Fighter- Réplica con capacidad de vuelo de un Brisfit construido en su día para el rodaje de la  película "High Road to China", aunque al final no llegó a ser utilizado en la misma:

- Heinkel He-178 V1 - Réplica (muy buena por cierto) del que fue el primer aparato del mundo que voló impulsado por un reactor:

- Horten Ho-Iv (LA+AC) - Planeador capturado en Alemania por los britránicos quiénes lo sometieron a diversas pruebas y test con el numeral de la RAF VP543. También fue probado por los americanos en Estados Unidos:

- Mitusbishi J8M1 Shusui - De los 7 ejemplares construidos en su día del Shusui sólo quedan 2 y éste del Museo es el único ejemplar totalmente original (c/n: 403). Realizado sobre la base del Messerschmitt Me 163 Komet, llegó a alcanzar los 90 Kms/hora pero la evolución de la guerra y la complejidad del proyecto hicieron que no se completara su desarrollo:

- Yakovlev Yak-3U (N130AM):

Planes of Fame Air Museum (VIII de XI)

 

Siguiendo con el repaso del gran número de ejemplares que pueden contemplarse en el "Jet Hangar & Air Races" le toca ahora el turno a los Jets que se muestran en él, algunos muy difíciles de fotografiar por su colocación y el escaso espacio disponible entre ejemplares.

- En primer lugar nos fijamos en uno de los modelos, a mi enteder, emblemáticos de este Museo. Me refiero al Douglas Skyrocket D-558-2. Encargados por la Marina, se construyeron 3 ejemplares para investigaciones relativas al vuelo transónico y supersónico para lo que estuvieron dotados en algunos casos de motor a reacción y motor cohete. De ellos 2 fueron volados por la Marina y el tercero, que es el que se muestra en este Museo y que se conoce como el ejemplar 1 NACA 143, sería usado por dicho"Comité Asesor Nacional para la Aeronáutica" que sería la predecesora de la actual NASA en la cual se integraron el personal y recursos cuando aquella se disolvió en 1958.  Uno de los ejemplares fue el primer aparato en duplicar la velocidad del sonido.El NACA 143 realizó un total de 123 vuelos y debido a su singularidad mi opinión pesonal es que sería más apropiado mostrarlo en unas condiciones que permitieran apreciar mejor su exclusividad y relevancia histórica:

-   PZL-Mielec-Lim-5 (N117BR) - Mig 17 fabricado bajo licencia en Polonia:

- Mikoyan Gurevich Mig-21R Fishbed - Aparato que prestó servicios con la Fuerza Aérea Soviética:

- PZL-Mielec-SBLim-2 (NX687) - Mig-15 biplaza construido bajo licencia en Polonia:

- Gloster Meteor F4 (VT260):

- Mig-5 Bis:

- Folland T1 Gnat (N19GT):

- North American F-86E Sabre - Prestó servicios en la USAF con el numeral 51-13067:

- Lockheed P-80 Shooting Star:

- PZL-Mielec TS-11 bis B Iskra - Desarrollo polaco de este reactor entrenador primario y avanzado:

- Canadair CT-133 Silver Star (N377JP) - Ejemplar de T-33 construido bajo licencia en Canadá. Prestó servicios en la Fuerza Aérea Canadiense con el numeral 21377:

- De Havilland FB.6 Vampire (N4024S):