Museo de las Fuerzas Aéreas de Autodefensa de Japón (VI de VIII)

En este punto he alcanzado ya el "nivel suelo" de este hangar de exposición estática de aeronaves. Hay mucho y bueno que ver aquí. Esta es la esplendida nómina de aeronaves que recoge este espacio. Hay que decir además que se encuentran en un estado tan perfecto que parece que pueden salir volando en cualquier momento:

- North American F-86F Sabre (02-7960). Ejemplar con la decoración del equipo acrobático "Blue Impulse". Este ejemplar fue utilizado por dicho equipo desde 1965 a 1981 de ahí que se muestre junto a diverso material que hace referencia al mismo:

- Beech A65 Queen Air (03-3094):

- Mitsubishi MU-2S (13-3209). Variante del MU-2E utilizada para búsqueda y rescate:

- Fuji T-1A (15-5825). Avión de entrenamiento a reacción subsónico cuyo primer prototipo voló en 1965. El T-1A fue el primer reactor construido por Japón después de la Segunda Guerra Mundial e iba provisto con un motor a reacción británico. La serie B ya equipó un motor de construcción japonesa:

- La sección relativa a helicópteros muestra tres ejemplares destinados a tareas de búsqueda y rescate (de ahí sus llamativos colores). 

Estos 3 ejemplares, (de izquierda a derecha en la foto superior) son un Sikorsky H-19C Chickasaw (91-4709), un Boeing Vertol-Kawasaki KV-107-IIA (24-4832) (en 1965 Kawasaki adquirió los derechos mundiales del modelo 107 de Boeing Vertol produciéndolos desde entonces con el nombre de Kawasaki-Vertol) y por último un Sikorsky S-62J (53-4774) fabricado bajo licencia por Mitsubishi:

Museo de las Fuerzas Aéreas de Autodefensa de Japón (V de VIII)

Bajando desde la 3ª planta, donde lo dejamos en la entrada anterior, volvemos al segundo piso y cruzamos el pasillo que nos lleva al hangar (pasando junto a una maravillosa terraza exterior cerrada hoy por seguridad por la afluencia de público a los ensayos para el Festival del día siguiente) y accedemos directamente a un magnífico mirador elevado en dicho hangar:

El panorama es espectacular:

En esta zona elevada se exponen algunos de los asientos que han estado instalados en icónicos aviones Vip de la JADSF y unos magníficos paneles informativos sobre las aeronaves actuales y pretéritas que han utilizado:

Algunas de las aeronaves que cuelgan de la estructura sobre las que se exhiben en el suelo se pueden observar mucho mejor desde esta altura. 

- Destaca entre todas un magnífico ejemplar original de Mitsubishi A6m5 Reisen "Zero" matrícula 43-188 y número de serie 4685. El piloto del mismo "aterrizó" en un pantano cerca de un aeródromo en Guam donde llego malherido después de diversos encontronazos con aviadores americanos (más adelante moriría por dichas heridas). En ese lugar quedó este Zero hasta 1962 cuando fue localizado. Recuperado casi intacto por los americanos al final fue enviado a Japón para su restauración final, un trabajo magnífico tal y como puede comprobarse. Uno de esos ejemplares que por sí sólo hacen que la visita hasta aquí haya merecido la pena:

- Se muestra la maqueta de un Ansaldo SVA.9 que evoca la aventura de un grupo de 11 aeronaves que partieron de Roma en Febrero de 1920 hasta Japón de las cuales sólo dos alcanzaron su destino. El avión original sobre el que se basa estuvo expuesto en un Museo hasta que fue destruído por un bombardeo americano en la Segunda Guerra Mundial:

- Acompañando a las anteriores se encuentran una Beech T-34A Mentor (51-0382) fabricada bajo licencia por Fuji y un Fuji T-3 (91-5517), modelos ambos utilizados para entrenamiento básico:

Mientras, sigo bajando desde la terraza superior hasta el nivel del suelo en un paseo descendente en el que se puede apreciar desde otro punto de vista lo que se exhibe abajo y que no tardaré en contemplar de cerca: